Tento článek představuje analýzu a návrhy netěsností olejových válců.
Tento článek představuje příčiny běžných poruch olejových válců.
Tento článek představuje poruchu pístnice hydraulického válce a způsob ošetření.
Válec se skládá z válce, koncového krytu, pístu, pístnice a těsnění a jeho vnitřní struktura je znázorněna na "Schémovém diagramu válce SMC":
Řadový motor se všemi válci uspořádanými vedle sebe v rovině má jednoduchou konstrukci bloku válců a klikové hřídele a používá jednu hlavu válců. Má nízké výrobní náklady, vysokou stabilitu, dobré charakteristiky točivého momentu při nízkých otáčkách, nízkou spotřebu paliva, kompaktní rozměry a široké použití. Jeho nevýhodou je malý výkon. "V řadě" může být zastoupeno L, následuje počet válců je kód motoru, moderní vozy mají hlavně motory L3, L4, L5, L6.
