Hydraulický válecdieselingu je věnována větší pozornost při vyšetřování poruch, protože viditelné poškození se často objevuje na těsnění, zatímco iniciační problém může být v okruhu, postupu uvádění do provozu nebo uspořádání řízení zátěže.
Mechanismus není únik paliva nebo událost elektrického zapálení. Jde o rychlé stlačení a zahřátí vzduchu smíchaného s hydraulickým olejem. Když je vzduch nasáván do komory válce a poté rychle stlačován, může se místní teplota zvýšit natolik, že dojde k poškození materiálu těsnění. Výsledkem může být spálená, ztvrdlá nebo prasklá těsnění, změněné barvy součástí a opakované selhání po zjevně správné výměně těsnění.
Pro kupující OEM je praktická zpráva jednoduchá: výměna poškozeného těsnění není úplným nápravným opatřením, dokud nebude prozkoumán zdroj vstupu vzduchu a tlakové podmínky, které stlačily vzduch.
Hydraulický dieseling, také nazývaný dieselový efekt, nastává, když je v hydraulickém oleji přítomen vzduch a směs vzduchu a oleje je vystavena rychlé kompresi. Název pochází z podobnosti s teplem generovaným při stlačování plynu v dieselovém motoru. U hydraulického válce může tato událost nastat lokálně u těsnění, uvnitř komory nebo během rychlého přechodu tlaku.
Nejdůležitější rozdíl je mezi rozpuštěným vzduchem a unášeným nebo volným vzduchem. Hydraulický olej může obsahovat vzduch v roztoku, aniž by došlo k okamžité poruše. Riziko se mění, když tlak klesá nebo okruh vytváří podtlak, což umožňuje vzduchu vycházet z roztoku nebo vstupovat přes těsnění, hadici, přípojku nebo vstup do čerpadla. Bubliny se pak stanou dostupnými pro rychlou kompresi.
A hydraulický válecmůže proto vykazovat poškození nafty, i když není zjevný vnější únik oleje. Těsnění pístnice je navrženo především pro zadržování stlačené kapaliny. Za podmínek podtlaku nemusí bránit nasávání vzduchu dovnitř.
Typická sekvence obsahuje čtyři fáze:
1. Vzduch vstupuje do oleje nebo se z něj odděluje. K tomu může dojít během plnění, proplachování, neúplného odvzdušnění, podtlaku, uvolněných spojů, vadného ventilu nebo problému s přívodem čerpadla.
2. Směs vzduchu a oleje dosáhne kompresní zóny. Komora, rozhraní těsnění nebo omezený průchod mohou vytvořit rychlý přechod tlaku.
3. Komprese vytváří teplo. Čím kratší je doba, po kterou je plyn stlačen, tím závažnější může být místní tepelná událost.
4. Materiál těsnění je poškozený. Těsnění se může spálit, ztvrdnout, prasknout, ztratit geometrii břitu nebo vykazovat lokální změnu barvy.
Viditelný výsledek lze zaměnit za běžné nošení. Běžné opotřebení je obvykle rozloženo po kontaktní ploše. Poškození vznětovým motorem se pravděpodobněji projeví ostře lokalizovanou spálenou oblastí, křehkým materiálem, karbonovým zabarvením nebo průřezem těsnění, které vypadá tepelně ovlivněné spíše než jednoduše odřené.
Forenzní závěr by měl stále vycházet z kompletní kontroly komponentů. Spálené těsnění je důkazem možné vysokoteplotní události, nikoli samo o sobě důkazem jedné konkrétní poruchy obvodu.
Pokud ahydraulický válecPokud se naplní a spustí se bez proplachování komor, vzduch může zůstat na konci uzávěru, konci tyče, hadicích nebo vysokých bodech okruhu. První rychlý pohyb může tento vzduch stlačit dříve, než operátor rozpozná problém.
Uvedení do provozu by mělo být plánováno kolem skutečné orientace válce a okruhu. Horizontální válec, dlouhá hadice a ventilový blok nad nebo pod válcem mohou zachytit vzduch na různých místech. Bod spouštění, který funguje na jednom stroji, nemusí odstranit vzduch z jiného rozložení.
Zátěž může pohánět válec rychleji, než čerpadlo dodává tekutinu do aktivní komory. To může vytvořit stav nízkého tlaku na straně tyče nebo jiné komory. Vzduch pak může být nasáván přes těsnění tyče nebo uvolněn z roztoku uvnitř oleje.
Toto riziko je běžné v aplikacích, kde pohybu válce napomáhá gravitace, výložník, sklápěcí těleso nebo jiná pohybující se hmota. Obvod musí spíše řídit zátěž, než aby zátěži umožnil vytáhnout akční člen do stavu nekontrolovaného napájení.
Plovákové ventily, regulační ventily zátěže, protizávaží a další ochranná zařízení ovlivňují pohyb oleje, když zatížení překročí čerpadlo. Ventil, který je zaseknutý, nesprávně nastavený, špatně umístěný nebo nevhodný pro zatížení, může vytvořit tlakový stav, který umožňuje vstup vzduchu.
Ventil by neměl být posuzován pouze podle toho, zda se válec pohybuje. Kontrola by měla pokrývat chování ventilu během spouštění, spouštění, zastavování a rychlých změn zatížení.
Netěsnost na sací straně může umožnit vnikání vzduchu, aniž by došlo ke stejnému viditelnému úniku oleje jako na výtlačném spojení. Konce hadic, adaptéry, těsnění, sací armatury čerpadla a hrdla válců by měly být zkontrolovány, zda nejsou uvolněné, poškozené a nesprávná metoda těsnění.
Kontrola by měla sledovat dráhu kapaliny, nikoli zastavit u ucpávky válce. Pokud systém obsahuje pružnou hadici, rychlospojku nebo rozdělovač, které byly vyměněny během opravy, zahrňte je do šetření.
Nízká hladina kapaliny, omezené sací sítko, netěsné sací potrubí nebo problém s čerpadlem mohou zavést vzduch do hydraulického okruhu dříve, než se olej dostane do válce. Válec je pak místem, kde se poškození stává viditelným, ne nutně místem, kde porucha začala.
Před čištěním těsnění vyfotografujte. Zaznamenejte jeho polohu, orientaci, tvrdost, barvu, stav rtů a případný chybějící materiál. Mějte odpovídající píst, ucpávku, tyč a trubku válce k dispozici pro kontrolu.
Nevyhazujte vadné těsnění dříve, než zdokumentujete poškození. Místo popálení může pomoci odlišit událost na straně tyče od události na straně pístu nebo lokalizovaného lapače tlaku.
Hledat:
- Lokalizované hnědé, černé nebo prosklené plochy
- Vytvrzený nebo křehký materiál těsnění
- Trhliny, které sledují tepelně ovlivněnou oblast
- Roztavené okraje nebo ztráta definice rtů
- Podobné poškození na více než jedné pečeti
- Změna barvy v blízkosti přechodu tlaku nebo oblasti s omezeným průtokem
Tyto znaky by měly být porovnány s rýhováním tyče, vůlí vytlačování, značkami znečištění, chemickou nekompatibilitou a vystavením nadměrné teplotě. Může nastat více poruchových režimů současně.
Zeptejte se, zda byl válec předplněný, zda byly komory odvzdušněny, kolik cyklů s vyprázdněním bylo dokončeno a zda byl válec při prvním spuštění zajet na koncové dorazy.
Záznam o uvedení do provozu by měl identifikovat kapalinu, stav filtru, nastavení ventilu, zkušební tlak, sekvenci pohybu a jakýkoli abnormální hluk nebo houbovitý pohyb. Pokud žádný záznam neexistuje, považujte první provozní cyklus za neznámý stav, spíše než za předpokladu, že válec byl správně propláchnut.
Zkontrolujte typ ventilu, potrubí, seřízení, odezvu a stav při skutečném zatížení. Ujistěte se, že okruh udržuje válec napájený během přeběhového pohybu a neumožňuje nekontrolované podtlakové podmínky.
Nezvyšujte nastavení ventilu pouze proto, aby se stroj pohyboval rychleji. Nastavení musí být přezkoumáno s ohledem na válec, zátěž, hadici, ventil a konstrukční uspořádání.
Zkontrolujte hladinu nádrže, sací potrubí, sítko, vstupní těsnění čerpadla, konce hadic a rychlospojky. Zkontrolujte pěnění, houbovitý pohyb, nestabilní rychlost a hluk, který se mění s teplotou nebo směrem cyklu.
Pokud se objeví vzduch, opravte vstupní cestu před instalací nového těsnění. V opačném případě může výměna selhat stejným způsobem.
Bezpečnější pořadí uvádění do provozu je konzervativní:
Přesný postup se musí řídit pokyny výrobce stroje a požadavky dodavatele láhve. Výše uvedená sekvence je rámcem technické kontroly, nikoli univerzálním postupem uvádění do provozu.
Užitečný dotaz ohledně nafty nebo opakovaného spalování těsnění by měl zahrnovat:
- Vrtání válce, průměr tyče, zdvih a způsob montáže
- Směr zatížení a zda zatížení může překročit válec
- Hydraulické schéma a čísla dílů ventilů
- Uspořádání sání čerpadla a stav hladiny v nádrži
- Pracovní tlak a tlak při poruše
- Průtok a odhadovaná rychlost válce
- Použitý postup uvedení do provozu a odvzdušnění
- Typ kapaliny, teplota a stav čistoty
- Fotografie vadných těsnění a spojovacích povrchů
- Počet cyklů před poruchou a zda je porucha opakovatelná
- Jakékoli nedávné změny hadic, ventilů, fitinků, těsnění nebo softwaru
Tyto informace umožňují při kontrole rozlišit problém konstrukce láhve od nasávání vzduchu, ovládání ventilu, instalace nebo uvedení do provozu.
Spálené těsnění automaticky neprokazuje, že materiál těsnění byl vadný. Neprokazuje, že tlak v láhvi překročil katalogové hodnocení, a neprokazuje, že kontaminace byla jedinou příčinou.
Technicky obhajitelný závěr vyžaduje důkazy z těsnění, povrchů válců, hydraulického okruhu, provozní sekvence a záznamu o údržbě. Pokud jsou dostupné důkazy neúplné, správným tvrzením je, že dieseling je podezřelý mechanismus selhání vyžadující potvrzení.
HCIC, také známý jako Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., vyvíjí a vyrábí hydraulické válce a hydraulické pohonné jednotky pro vozidla, nakládání s odpady, stavební a průmyslová zařízení. Pro vyšetřování vznětového motoru poskytněte úplné důkazy o selhání a údaje o obvodu, nikoli pouze vadné těsnění.
