Tento článek představuje příčiny běžných poruch olejových válců.
Tento článek představuje poruchu pístnice hydraulického válce a způsob ošetření.
Válec se skládá z válce, koncového krytu, pístu, pístnice a těsnění a jeho vnitřní struktura je znázorněna na "Schémovém diagramu válce SMC":
Řadový motor se všemi válci uspořádanými vedle sebe v rovině má jednoduchou konstrukci bloku válců a klikové hřídele a používá jednu hlavu válců. Má nízké výrobní náklady, vysokou stabilitu, dobré charakteristiky točivého momentu při nízkých otáčkách, nízkou spotřebu paliva, kompaktní rozměry a široké použití. Jeho nevýhodou je malý výkon. "V řadě" může být zastoupeno L, následuje počet válců je kód motoru, moderní vozy mají hlavně motory L3, L4, L5, L6.
Dutina, ve které je umístěn píst v bloku spalovacího motoru. Je pohyb pístu po dráze, při které dochází ke spalování a expanzi plynu, skrz stěnu válce také rozptýlit část plynu k explozi odpadního tepla, takže si motor udrží normální pracovní teplotu.
