S tím, jak výrobci komerčních zařízení přecházejí od spalovacích motorů k 48V, 96V a 350V bateriovým elektrickým vozidlům (BEV), čelí konstruktéři pohonných jednotek neočekávanému úzkému hrdlu: parazitickému odporu kapaliny.
Na tradičním dieselovém bagru nebo kolovém nakladači vznětový motor s vysokým točivým momentem snadno překoná vnitřní tření těsnění válce. Operátoři si jen zřídka všimnou mechanického odporu způsobeného agresivními, vysoce předepnutými elastomerovými těsněními, které se přitisknou ke standardně broušeným ocelovým sudům.
Na bateriovém kompaktním bagru nebo elektrickém voze na svoz odpadu však není plýtvání koňskými silami nazbyt. Standardní průmyslová cylindrická těsnění spotřebovávají 12 % až 18 % celkové energie palubní baterie, jednoduše překonávají vnitřní sevření těsnění a mechanickou odolnost proti odtržení.
Tento odliv energie urychlil celoprůmyslovou poptávku po Low-FrictionHydraulické válcepro bateriové elektrické stavební zařízení a flotily s nulovými emisemi. Nahrazením starších těsnících ucpávek s vysokým třením hydrodynamickými mikroprofilovanými těsněními a submikronovými trubkami leštěnými válečkem získají moderní elektrické stroje až 45 minut dodatečné pracovní doby na jedno nabití baterie.
| Technický parametr | Standardní dieselový válec | BEV válec s nízkým třením |
|---|---|---|
| Vnitřní průrazné tření | 8,0 až 14,5 bar | 1,2 až 2,8 bar |
| Povrchová úprava vnitřního otvoru trubky | Ra 0,4 až 0,8 μm | Ra 0,1 až 0,2 μm (SRB) |
| Low-Speed Stick-Slip Threshold | Pod 15 mm/s | Pod 1,0 mm/s |
| Primární profil těsnění tyče | Těžký předinstalovaný U-Cup | Tandemový krok s nízkým třením |
| Parazitní poměr ztráty energie | 12% - 18% výkonu čerpadla | 3% - 5% výkonu čerpadla |
| Kompatibilita s kapalinami | Standardní minerální olej | Bio-HEES Synthetic & AW46 |
| Rozsah provozních teplot | -20°C až +80°C | -40 °C až +100 °C |
Pokaždé, když se měnič elektrického čerpadla rozběhne, aby pohnul hydraulickým výložníkem, musí překonat „průlomové tření“ – statickou lepící sílu mezi těsněním pístnice a chromovanou pístnicí. U konvenčních válců tato počáteční tlaková špička nutí elektromotor ke špičkovému odběru proudu ještě předtím, než začne mechanický pohyb. Během 8hodinové směny zahrnující tisíce malých kopacích cyklů se tyto mikrohroty spojí do masivního vyčerpání baterie.
Když operátor provádí jemné srovnávání nebo jemné pokládání potrubí při rychlostech nižších než 5 mm/s, standardní pryžová těsnění uchopí a uvolní kovovou tyč nerovnoměrně, což způsobí trhavé kmitání výložníku. Hydraulické válce s nízkým třením pro bateriové elektrické stavební zařízení a vozové parky s nulovými emisemi obsahují samomazné PTFE-bronzové nebo modifikované polyuretanové kluzné kroužky s mikroskopickými hydrodynamickými zásobníky oleje, které zajišťují plynulý pohyb bez vibrací i při ultra nízkých rychlostech 0,5 mm/s.
[ Mikro-hydrodynamické honování SRB ] → Povrch Ra 0,1-0,2 µm zachovává mikroolejový film
↓
[ Tandemové žlázy s nízkým prasknutím ] → Schůdková těsnění z kompozitu PTFE snižují tření o 70 %
↓
[ Integrované regenerační ventilové bloky ] → Obnovuje vratný olej pro zmenšení tahu invertoru
Snížení tření neznamená vytvoření ultrasuchého zrcadlového povrchu; vyžaduje mikroskopickou retenci oleje. HCIC využívá pokročilé broušení a leštění válečkem k dosažení vnitřní drsnosti povrchu Ra0,1–0,2 µms křížově šrafovanou plošinovou strukturou. Tato plošina obsahuje mikroskopickou hraniční vrstvu tekutiny, která zabraňuje tření suchého kovu o těsnění během chladných ranních elektrických spouštění.
Namísto spoléhání se na jedinou, pevně stlačenou polyuretanovou misku ve tvaru písmene U, konstrukce s nízkým třením využívají tandemové těsnění. Primární těsnění se vyznačuje dynamickým stupňovitým profilem poháněným O-kroužkem se sníženým radiálním přesahem, snižuje tření o více než 70 % při zachování nulového úniku kapaliny až do tlaku 250 bar.
Aby se dále šetřily elektrické kilowatthodiny, mohou být válce s nízkým třením vybaveny integrovanými regeneračními ventily pro spouštění ramen. Během spouštění bez pohonu gravitace tlačí tekutinu ze strany pístu přímo zpět na stranu pístu, aniž by cirkulovala přes hlavní směrový řídicí ventil, čímž se snižuje zatížení elektromotoru téměř na nulu během zpětných zdvihů.
Pokud dovybavujete stávající zařízení nebo řešíte špatnou výdrž baterie na elektrickém stroji, postupujte podle tohoto dílenského testu:
1. Odpojte externí mechanické spojení:Uvolněte oko tyče, aby se válec pohyboval zcela bez zatížení.Jak se globální emisní předpisy zpřísňují v městských stavebních zónách, stávají se hydraulické válce s nízkým třením pro bateriové elektrické stavební zařízení a flotily s nulovými emisemi standardními specifikacemi pro kompaktní nakladače, minirypadla a elektrické nástavby odpadu.
HCIC spolupracuje přímo s výrobci zařízení BEV a konstruktéry kapalinové energetiky na konfiguraci vlastních válců s nízkým třením přizpůsobených konkrétním napěťovým sběrnicím a pracovním cyklům. Poskytujeme zakázkové délky zdvihu, integrované senzory zpětné vazby polohy (LVDT / Hallův efekt) a 3D CAD modely pro okamžitou kontrolu obalů hnacího ústrojí.
Chcete-li vyhodnotit prototypové válce s nízkým třením pro vaši řadu strojů s nulovými emisemi, kontaktujte HCIC：
