Konstrukce válce
1) válec
Vnitřní průměr válce představuje výstupní sílu válce. Píst by měl ve válci provádět hladké vratné klouzání, drsnost povrchu vnitřního povrchu válce by měla dosahovat Ra0,8μm.
Píst válce SMC, CM2 využívá kombinovaný těsnicí kroužek pro dosažení obousměrného těsnění, píst a pístnice s tlakovým nýtovacím spojem, bez matice.
2) koncový kryt
Koncový kryt je opatřen vstupním a výfukovým průduchem a některé jsou také opatřeny nárazníkovým mechanismem v koncovém krytu. Těsnící kroužek a prachotěsný kroužek jsou umístěny na koncovém krytu na straně pístnice, aby se zabránilo úniku vzduchu z pístnice a aby se zabránilo vmíchání vnějšího prachu do válce. Vodicí pouzdro je uspořádáno na koncovém krytu na straně tyče, aby se zlepšila přesnost vedení válce, nesla malé příčné zatížení na pístnici, snížilo se ohýbání při vysunutí pístnice a prodloužila se životnost válce. . Vodicí pouzdro je obvykle vyrobeno ze slinuté slitiny na ložisko oleje, měděných odlitků s předním koncem. Koncový kryt býval z tvárné litiny, aby se snížila hmotnost a rez, často se používá tlakové lití z hliníkové slitiny a miniaturní válec používá mosazné materiály.
3) píst
Píst je tlaková část válce. Těsnicí kroužek pístu je k dispozici, aby se zabránilo vzájemnému vedení levé a pravé dutiny pístu. Otěrový kroužek na pístu může zlepšit řízení válce, snížit opotřebení těsnicího kroužku pístu, snížit třecí odpor. Kroužek odolný proti opotřebení dlouhé použití polyuretanu, ptfe, látkové syntetické pryskyřice a dalších materiálů. Šířka pístu je dána velikostí těsnicího kroužku a potřebnou délkou kluzné části. Posuvná část je příliš krátká, aby způsobila předčasné opotřebení a zaseknutí. Materiál pístu je obvykle slitina hliníku a litina a píst malého válce je vyroben z mosazi. Viz obrázek 2
4) Pístnice
Pístnice je nejdůležitější silovou složkou ve válci. Obvykle se používá vysoce uhlíková ocel s tvrdým chromováním nebo nerezová ocel, aby se zabránilo korozi a zlepšila se odolnost těsnicího kroužku proti opotřebení.
5) Těsnicí kroužek
Rotační nebo vratně se pohybující části těsnění se nazývají dynamické těsnění, statické části těsnění se nazývají statické těsnění.
Způsoby připojení válce a koncového krytu jsou hlavně následující:
Integrální typ, typ nýtování, typ závitového připojení, typ příruby, typ táhla.
6) Válec by měl být mazán olejovou mlhou ve stlačeném vzduchu. Existují také malé části bezmazných válců.
