Jak se průmysl nakládání s odpady přizpůsobuje zvyšujícím se ekologickým předpisům a potřebě udržitelného provozu, Waste Expo 2024 zdůraznil zásadní posun v technologii vozového parku. Účastníkům bylo představeno spektrum nákladních vozidel s alternativní energií, zdůrazňující rostoucí význam vozidel na elektrický pohon z baterií, vodíkových palivových článků a vozidel na stlačený zemní plyn (CNG) v moderních flotilách odpadu.
Federální a státní mandáty na snižování emisí jsou hnací silou rychlého pokroku v technologii vozidel. Složitost výběru správného alternativního paliva zvyšuje řada překrývajících se předpisů. Waste Expo 2024 předvedlo různé přístupy tohoto odvětví k těmto výzvám a odhalilo významné investice do různých typů vozidel na alternativní paliva.
Bateriová elektrická vozidla se na veletrhu objevila jako prominentní prvek. Přestože jsou BEV stále v rané fázi pro aplikace s těžkým odpadem, získávají na popularitě. Zpráva o stavu udržitelných vozových parků za rok 2024 upozornila na zdvojnásobení objednávek elektrických autobusů, nákladních vozidel a dodávek v letech 2022 až 2023. Společnosti jako Mack Trucks vedou tento trend s výrazným tlakem na elektrická vozidla, podpořený rozšiřující se sítí vyškolených autorizovaných prodejců. v technologii EV.
James Johnson, prezident společnosti Autocar, vyjádřil opatrnost a poznamenal, že i když technologie EV pokročila, stále naráží na překážky, zejména v odpadových aplikacích. Problémy, jako je obava z dojezdu a dostupnost nabíjecí infrastruktury, zůstávají významnými výzvami. Společnosti zkoumají provozní úpravy, jako jsou postupné směny, aby vyhovovaly potřebám nabíjení. Mack Trucks však poznamenal, že několik zákazníků již provozuje elektromobily efektivně, což naznačuje posun od pohledu na elektromobily jako pouhého PR aktiva k základním provozním nástrojům.
Nákladní automobily s vodíkovými palivovými články zaznamenaly pozoruhodný debut na výstavě Waste Expo 2024, kdy New Way a Hyzon odhalily první nákladní vůz na odpadky na vodíkový pohon v Severní Americe. Tato technologie slibuje několik výhod, včetně nižší hmotnosti vozidla, lepšího výkonu v chladném počasí, rychlejších dob doplňování paliva ve srovnání s BEV a delšího provozního dosahu. Steven Boyer, viceprezident obchodu Hyzon, zdůraznil, že vozidla s vodíkovými palivovými články nabízejí uživatelskou zkušenost podobnou CNG, ale s lepší hustotou výkonu a účinností.
Navzdory vysokým současným nákladům prognózy naznačují, že ceny vodíku by mohly být do poloviny roku 2020 konkurenceschopné naftě. Boyer poznamenal, že federální vláda plánuje investovat miliardy do vodíkových palivových uzlů po celé zemi, přičemž podobné sítě rostou v Kanadě a Kalifornii. Očekává se, že tento vývoj sníží celkové náklady na vlastnictví vodíkových vozidel, což z nich učiní životaschopnou možnost pro průmysl nakládání s odpady.
CNG je i nadále oblíbenou alternativou k naftě, zejména pro svou hospodárnost a stávající infrastrukturu. Zpráva Sustainable Fleets uvádí, že vozy na odpadky vedly v roce 2023 k novým objednávkám nákladních vozidel na CNG. Společnosti jako WM a Waste Connections udržují a rozšiřují své vozové parky na CNG díky stabilním nákladům na palivo a výhodám z hlediska výkonu. Craig Kerkman, manažer tržního segmentu pro odpad ve společnosti Hexagon Agility, zdůraznil dlouhou životnost a stabilitu trhu CNG a poznamenal, že zůstává spolehlivou možností, zatímco průmysl přechází na novější technologie.
Na výstavě Waste Expo 2024 panuje shoda v tom, že pro vozidla na alternativní paliva v odvětví odpadů nebude existovat univerzální řešení. Společnosti jako Recology a Republic Services zkoumají různé technologie, od BEV po vodíkové palivové články, aby našly ty nejvhodnější pro různé provozní potřeby. Tento mnohostranný přístup umožňuje flexibilitu a odolnost při přechodu na vozidla s nulovými emisemi.
Rekologie například testuje různé technologie, aby pochopila jejich použitelnost v různých kontextech. Jim Mendoza, ředitel společnosti pro nákup a údržbu zařízení, zdůraznil důležitost adaptability a trpělivosti, jak se technologie vyvíjejí. Zdůraznil cíl dosáhnout výkonnostní parity mezi vozidly na alternativní paliva a tradičními dieselovými nákladními vozy, přičemž uznal přetrvávající výzvy a kompromisy.
Republikové služby:
Republic Services hodně sází na elektromobily, v současné době provozuje 15 elektrických nákladních vozidel a plánuje rozšíření na 50 do konce roku. Generální ředitel Jon Vander Ark zdůraznil, že společnost získala cenné lekce jako první, kdo se v tomto oboru pohybuje, a uznává, že integrace elektrických vozidel zahrnuje více než jen nákup nákladních vozidel – jde o vybudování kompletního systému. Společnost investuje jen v tomto roce 100 milionů dolarů do nákladních vozidel a infrastruktury pro elektromobily, a to díky očekávaným výhodám nižších nákladů na energii a údržbu.
WM:
WM je opatrnější a při hodnocení infrastruktury a životaschopnosti vozidel se zaměřuje na malé piloty. Generální ředitel Jim Fish poznamenal, že dojezd a hmotnost jsou kritickými překážkami, přičemž společnost se u svých elektromobilů zaměřuje na dojezd 125 mil. Přístup WM spočívá v pečlivém posouzení a vybudování nezbytné infrastruktury pro podporu většího zavádění v budoucnu.
Odpadní přípojky:
Waste Connections pilotuje elektromobily na třech trzích, přičemž vybírá oblasti s menším počtem jízd a příznivějšími podmínkami pro elektrická nákladní vozidla. Generální ředitel Ron Mittelstaedt zdůraznil, že i když je technologie elektromobilů slibná, ještě není připravena na široké přijetí ve všech souvislostech. Společnost také zkoumá vodíkové palivové články a hybridy a očekává, že značná část její flotily by mohla přejít na tyto technologie během příštích 15 let.
Budoucnost technologií nakládání s odpady je dynamická a vyvíjí se. S rostoucími regulačními tlaky a technologickým pokrokem musí společnosti nakládání s odpady zůstat agilní a otevřené novým řešením. Investice a experimenty představené na Waste Expo 2024 naznačují silný závazek k udržitelnosti a inovacím.
V nadcházejících letech průmysl pravděpodobně uvidí směs BEV, vodíkových palivových článků a vozidel na CNG, z nichž každé bude plnit různé role na základě svých silných stránek a omezení. Klíčem k úspěchu bude pochopení a optimalizace „ekosystému“ pro každou technologii, od infrastruktury nabíjení a doplňování paliva až po provozní úpravy a údržbu.
Waste Expo 2024 připravilo půdu pro transformační desetiletí v nakládání s odpadovým vozovým parkem. S pokračující spoluprací, investicemi a technologickým pokrokem je toto odvětví připraveno dosáhnout významného snížení emisí a provozní efektivity, a připravit tak cestu pro čistší a udržitelnější budoucnost.
Jako profesionální poskytovatel hydraulických válců vám HCIC může poskytnout přizpůsobené řešení pro popelářské a odpadové vozy. Vítejte a kontaktujte nás na adrese davidsong@mail.huachen.cc.
