Úvod do hydraulického válce nakládací lopaty： Maximální zdvih: 9030 mm Hmotnost: 680, 680 kg Vhodné rypadlo (tuna): 12t, 12T Typ kbelíku: Palecový kbelík Materiál: Q355B//NM400 Barva: Na míru Kapacita lopaty nakladače/m3:0,48 Kapacita lopaty: 0,48 m³ Typ marketingu: Nový produkt 2022
Pístové hydraulické válce se dodávají ve dvou hlavních konstrukčních typech: jednotyčové a dvoutyčové. Pokud jde o způsoby upevnění, existují dva běžné způsoby - buď upevnění samotného těla válce nebo upevnění pístnice. Z hlediska hydraulického působení se také dělí na jednočinné a dvojčinné typy.
U jednočinných hydraulických válců je tlakový olej přiváděn pouze do jedné dutiny válce. Vysunutí nebo zatažení válce je dosaženo tlakem tohoto oleje, zatímco zpětný pohyb obvykle závisí na vnějších silách, jako je hmotnost nákladu nebo pružiny. U dvojčinných hydraulických válců se tlakový olej střídá mezi dvěma dutinami válce. Tento střídavý přívod oleje tlačí píst k pohybu v obou směrech, přičemž všechny pohyby pístu pohání pouze hydraulický tlak, bez potřeby dalších vnějších sil. Díky této konstrukci jsou dvojčinné válce flexibilnější a široce používané ve scénářích, které vyžadují přesné ovládání vysouvání i zatahování.
Během pracovního procesu nepracujte se zátěží.
Mezi běžné problémy s výkonem v takových případech patří nepřesné zastavení pístnice, nedostatečný tah, snížená rychlost a nestabilní provoz. Konkrétní příčiny jsou následující:
(1) Hydraulický olej má během provozu proudit zpět do olejové nádrže přes pojistný ventil. Pokud se nečistoty dostanou do pojistného ventilu a zablokují jeho cívku, přičemž pojistný ventil zůstane v normálně otevřeném stavu, bude hydraulický olej proudit přímo zpět do olejové nádrže obtokem pojistného ventilu, což má za následek, že do hydraulického válce nebude přiváděn žádný olej. Pokud je zatížení nadměrně těžké, i když nastavený tlak pojistného ventilu dosáhl maximální jmenovité hodnoty, hydraulický válec stále nemůže získat požadovaný tah pro udržení nepřetržitého provozu a přestane fungovat. Kromě toho, pokud je nastavený tlak pojistného ventilu příliš nízký, tlak v systému nebude dostatečný k tomu, aby pokryl tah požadovaný zátěží, což se konkrétně projevuje v nedostatečném tahu. V takových případech je nutné včas zkontrolovat a seřídit pojistný ventil.
Všechny parametry lze přizpůsobit
| Specifikace 7tunového hydraulického válce | |||
|---|---|---|---|
| Generál | Model | FD70 | |
| Typ napájení | Diesel | ||
| Jmenovitá kapacita | kg 7000 | ||
| Střed zatížení | mm 600 | ||
| Charakteristika a rozměr | Výška zdvihu | mm 3000 | |
| Velikost vidlice | D׊×T | mm 1220×150×70 | |
| Úhel náklonu stožáru | F/R | Deg 6°/12° | |
| Převis vidlice (od středu kola k čelu vidlice) | mm 595 | ||
| Světlá výška (spodní část stěžně) | mm 200 | ||
| Celkový rozměr | Délka k přední části vidlice (bez vidlice) | mm 3565 | |
| Celková šířka | mm 2010 | ||
| Výška sníženého stožáru | mm 2500 | ||
| Prodloužená výška stožáru (s opěradlem) | mm 4415 | ||
| Výška horního ochranného krytu | mm 2430 | ||
| Poloměr otáčení (vně) | mm 3350 | ||
| Rychlost | Cestování (plné zatížení) | km/h 30 | |
| Zvedání (plné zatížení) | mm/s 460 | ||
| Max. Stupitelnost | % 20 | ||
| Podvozek | Pneumatika | Přední | mm 8,25-15-14PR |
| Zadní | mm 8,25-15-14PR | ||
| Rozvor kol | mm 2250 | ||
| Vlastní váha | kg 9750 | ||
| Výkon a převodovka | Baterie | Napětí/kapacita | V/Ah (12/80) x 2 |
| Motor | Model | 6BG1-02 | |
| Výroba | ISUZU | ||
| Jmenovitý výkon/ot./min. | kw 82,4/2000 | ||
| Jmenovitý točivý moment/ot./min. | N·m 416/1600 | ||
| č. válce | 6 | ||
| Vrtání × zdvih | mm 105×125 | ||
| Přemístění | cc 6494 | ||
| Kapacita palivové nádrže | L 125 | ||
| Přenos | Typ | Hydraulické | |
| Fáze | FWD/RVS | 2/2 | |
Vícenásobné hydraulické válce a teleskopická ramena jednoramenného jeřábu se často setkávají s běžným problémem: tvrdý chromovaný povlak na vnitřním povrchu válce má tendenci se odlupovat. Tento problém je způsoben především třemi typy situací, z nichž každá má jasné příčiny a praktické projevy, jak je podrobně popsáno níže:
A. Špatná přilnavost tvrdého chromového povlaku: To je obvykle způsobeno tím, že při zpracování vnitřního povrchu válce před galvanickým pokovováním není odstranění oleje a odmašťování provedeno důkladně – na povrchu mohou být stále zbytky olejových skvrn nebo nečistot. Kromě toho, pokud není povrchová aktivační úprava na místě, oxidový film na kovovém povrchu není zcela odstraněn, což přímo vede ke špatné adhezi mezi chromovým povlakem a základním kovem a nakonec způsobuje odlupování povlaku.
B. Opotřebení tvrdé chromové vrstvy: Při dlouhodobém používání hydraulického válce se píst pohybuje uvnitř válce tam a zpět. Tření mezi pístem a stěnou válce bude generovat železný prášek a tyto částice železného prášku budou působit jako abrazivo a neustále brousit tvrdý chromový povlak na vnitřním povrchu. Pokud je v hydraulickém oleji přimíchaná voda, bude brusný efekt zřetelnější, což urychlí opotřebení chromové vrstvy; ve vážných případech se povlak prodře a odkryje se dokonce i základní kov.
C. Koroze způsobená rozdílem kontaktního potenciálu: Tento druh koroze se nevyskytuje snadno, když je hydraulický válec v nepřetržitém provozu, ale je velmi častý, když je válec dlouhou dobu nečinný. Protože když válec nepracuje, kovové povrchy různých materiálů (jako je tělo válce a píst) jsou v kontaktu a vytvářejí potenciálový rozdíl, který vede k místní korozi. Zejména pokud je v hydraulickém oleji vlhkost nebo nečistoty, rychlost koroze se výrazně zrychlí a chromový povlak se odlupuje v důsledku poškození korozí.
Náš tým poskytuje ohleduplný servis a asistenci pro projekty hydraulických válců a hydraulických systémů zahraničních partnerů, ať už jde o individuální projekty, OEM nebo ODM projekty. Poskytujeme také širokou škálu přizpůsobených služeb, aby vyhovovaly potřebám vašeho projektu. Jsme uznávaní jako spolehlivý dodavatel mnoha mezinárodních partnerů.
Různé zakázkové výroby válců, včetně jednostupňových válců (jednočinné a dvojčinné), jednočinných a dvojčinných teleskopických (malý a velký otvor), dvouhlavého válce, zadní konstrukce, válce válcovny, válce táhla, akumulátoru, válečku námořního řízení, nerezové oceli a svařovací linky standardní velikosti atd. Proč si vybrat nás? 1. 13 let praxe.
2. Perfektní zpracování. Vždy oddaný výzkumu a vývoji.
3. Ujistěte se, že produkty splňují standardy kvality.
4. Zajistěte, aby bylo zboží doručeno včas.
5. Odpovíme vám do 2 hodin.
6. Poskytujte vřelé a přátelské služby a poprodejní servis.
7. Zaručená dobrá kvalita a nejlepší služby, jak nakupujete od místního dodavatele.
8. K dispozici jsou různé vzory, barvy, styly, vzory a velikosti.
9. Přizpůsobené specifikace jsou vítány.
Q1. Můžete nám pomoci navrhnout hydraulický systém pro náš stroj?
Odpověď: Ano, náš výzkumný a vývojový tým může poskytnout kompletní návrh hydraulického systému, včetně výběru válce, čerpadla, ventilu a uspořádání potrubí, na základě vašich požadavků na stroj.
Q2.Jaká je vaše záruční politika pro hydraulické válce?
Odpověď: Nabízíme 12měsíční záruku. Pokud se během záruční doby vyskytne jakýkoli problém s kvalitou, vyměníme díly nebo válce zdarma nebo poskytneme plnou náhradu
Q3. Jaké jsou vaše podmínky balení?
A: Obvykle balíme zboží do neutrálních bílých krabic a hnědých kartonů. Pokud máte legálně registrovaný patent, můžeme po obdržení vašeho autorizačního dopisu zabalit zboží do vaší značkové obalové krabice.
Q4. Jak je to s vaší dodací lhůtou?
Odpověď: Obecně řečeno, trvá 30 až 60 dní po obdržení zálohové platby. Konkrétní dodací lhůta závisí naPodle položky a množství vaší objednávky.
Q5. Testujete všechno zboží před odesláním?
Odpověď: Ano, před dodáním provádíme 100% test.
Q6: Jak si udržujete dlouhodobý a dobrý vztah s naším podnikem?
A: 1. Udržujeme dobrou kvalitu a konkurenceschopnou cenu, abychom zajistili zájmy zákazníků; 2. Každého zákazníka považujeme za svého přítele. Upřímně s nimi obchodujeme a spřátelíme se s nimi, bez ohledu na to, odkud pocházejí.
